Allumage Pinasco Flytech 25356836 avec volant moteur de 0,9 kg, cône de 19 mm et 12 V 90 W pour Vespa 50 Special, Primavera, ET3 et PK 125 S.

Allumage électronique PINASCO Le Flytech 25356836 est la version allégée pour Vespa Smallframe avec un cône de vilebrequin de 19 mm. Le volant moteur de 0,9 kg avec ventilateur noir est associé à un système d'éclairage 12 V, 90 W et à un système de gestion de l'avance à l'allumage variable avec une plage de réglage d'environ 8°. La masse réduite améliore la réactivité du moteur à haut régime ; il est donc essentiel d'identifier le cône et la version avant le montage.

Contenu et variante

Le kit Flytech comprend les composants d'allumage nécessaires et une notice de montage avec schéma électrique. La référence 25356836 permet de distinguer le modèle avec un cône de 19 mm et un volant moteur de 0,9 kg des versions 1,1, 1,4 ou 1,6 kg, ainsi que des allumages pour cône de 20 mm. Ne choisissez pas votre pièce de rechange uniquement en fonction du nom du véhicule : un vilebrequin remplacé ou un moteur modifié peuvent avoir un cône différent.

Compatibilité vérifiée

Les applications documentées incluent les Vespa 50 Special, Vespa 125 Primavera, Vespa 125 ET3 et Vespa PK 125 S équipées d'un vilebrequin à cône de 19 mm et d'un système conçu pour la conversion Flytech. La compatibilité s'applique aux versions Smallframe indiquées ; elle ne s'applique pas aux PK XL, FL ou HP dotées d'un vilebrequin à cône de 20 mm. Sur les moteurs préparés, vérifiez également le diamètre du cône, le filetage de l'écrou, la rainure de clavette, le jeu du stator et le câblage.

Installation et réglage

Avant le montage, vérifiez que le cône et la clavette sont propres, sans bavures et parfaitement ajustés. Fixez le stator et le volant moteur conformément au schéma du fabricant, réglez l'avance à l'allumage à l'aide d'un comparateur et d'une lampe stroboscopique, et vérifiez la courbe aux régimes moteur indiqués. La valeur correcte dépend du bloc-cylindres et de sa configuration : ne vous fiez pas systématiquement au calibrage d'origine du moteur. Serrez l'écrou du volant moteur au couple prescrit et vérifiez-le après les premiers cycles de fonctionnement.

Système électrique et avertissements

Le passage au 12 V nécessite des ampoules et des appareils compatibles ; des branchements incorrects peuvent endommager le régulateur, les phares et l’allumage. Éloignez les câbles du volant moteur, de l’échappement et des bords, assurez-vous d’une bonne mise à la terre et veillez à ce que le ventilateur ne touche pas le carter ou le soufflet du volant moteur. Le volant moteur de 0,9 kg réduit l’inertie par rapport aux versions tourisme : évaluez votre choix en fonction de l’utilisation routière, du rapport de transmission et de la stabilité du ralenti. Après l’installation, vérifiez la tension des phares, le calage et l’avance à l’allumage, ainsi que la température du moteur.