Allumage à rotor interne Parmakit 57105.22 avec avance variable, cône de 20 mm et rotor de 354 g pour Vespa Smallframe compatible.

Allumage électronique PARMAKIT 57105.22 avec rotor interne pour moteurs Vespa Smallframe conçus pour un vilebrequin conique de 20 mm. Le rotor de 354 g réduit considérablement la masse en rotation par rapport à un volant moteur routier traditionnel et améliore la réactivité du moteur ; il s’agit donc d’une solution destinée aux configurations sportives et de compétition, où le système est sélectionné et réglé en fonction du moteur complet.

Caractéristiques techniques et variantes

• marque: PARMAKIT
• MPN: 57105.22
• type : allumage électronique à rotor interne
• tendance avancée : variable
• Liaison du vilebrequin : cône de 20 mm
• Masse du rotor déclarée : 354 g
• ventilateur : finition jaune

Le cône 20 identifie la variante mécanique et doit correspondre exactement au vilebrequin installé. Il ne faut pas le confondre avec les éléments d'allumage. PARMAKIT pour cône 19, avec des systèmes de volant d'inertie intégrés ou avec des versions ayant une masse et un câblage différents.

Compatibilité Vespa vérifiée

L'application est documentée pour les Vespa 50 Special, Vespa 125 Primavera, Vespa 125 Primavera ET3 et les Vespa PK compatibles, uniquement si le moteur possède un vilebrequin à cône de 20 mm et présente les jeux, la plaque de stator et le câblage adaptés au kit. La désignation du modèle ne remplace pas la vérification du vilebrequin : de nombreux Smallframes restaurés ou préparés peuvent avoir été convertis avec un cône différent de celui d'origine.

Assemblage et installation

Avant l'installation, vérifiez la surface du cône, la rainure de clavette, le filetage de l'arbre et l'absence de contact entre le rotor, le stator et le carter. Le rotor doit s'emboîter sans forcer ni jouer ; l'écrou et les fixations doivent être serrés conformément aux instructions. PARMAKIT et le moteur utilisé. Le calage ne doit pas être effectué approximativement : il est nécessaire de repérer le point mort haut à l’aide d’instruments appropriés, de reporter la référence sur le carter et de vérifier l’avance à l’allumage avec une lampe stroboscopique.

Avertissements relatifs à l'utilisation

Une faible inertie favorise un régime moteur élevé, mais modifie le comportement du moteur au ralenti et lors des variations de régime par rapport à un volant moteur lourd. La carburation, le taux de compression, l'échappement et le régime de fonctionnement doivent être compatibles avec la courbe d'avance à l'allumage. Vérifiez également que la puissance électrique fournie est suffisante pour les besoins réels du véhicule : la présence du kit ne garantit pas sa compatibilité automatique avec des batteries, régulateurs ou systèmes d'éclairage non documentés. Après le premier démarrage, contrôlez le calage de l'allumage, le serrage des câbles, leur cheminement et la température du moteur.