Allumage Pinasco Flytech 25356837, cône de 20 mm, volant moteur de 0,9 kg et 12 V 90 W pour Vespa PK 50/125 XL, FL et HP compatibles.

Allumage électronique PINASCO Le Flytech 25356837 est la version équipée d'un cône de vilebrequin de 20 mm et d'un volant d'inertie léger de 0,9 kg, conçue pour les modèles Vespa Smallframe PK compatibles. Fonctionnant sous 12 V, il offre une puissance d'éclairage annoncée de 90 W et dispose d'un avance à l'allumage variable avec une plage de réglage d'environ 8°. Le ventilateur noir caractérise l'esthétique du kit, tandis que le cône du rotor et le poids définissent la variante technique et ne sont pas interchangeables du seul fait de leur simple similitude.

Variante et approvisionnement

La référence MPN 25356837 distingue cet allumage du modèle Flytech à cône de 19 mm et des versions plus lourdes de 1,4 ou 1,6 kg. Le kit comprend les composants nécessaires au système Flytech ainsi qu'une notice et un schéma de câblage. Avant l'installation, vérifiez visuellement le diamètre et le profil du cône, la rainure de clavette, le filetage de l'écrou et les connexions du stator ; un véhicule équipé d'un vilebrequin non d'origine peut ne pas correspondre à la configuration indiquée par le modèle.

Compatibilité vérifiée

Ce kit d'assemblage est destiné aux Vespa PK 50 et PK 125 des séries XL, FL et HP, équipées d'un vilebrequin à cône de 20 mm et d'un système 12 V convertible. La gamme PK comprend différentes versions pour le câblage, le démarreur et les services électriques : comparez le schéma, le nombre de fils et les utilitaires avant tout achat. Ne présumez pas de la compatibilité avec les modèles Vespa 50 Special, Primavera ou ET3 dotés d'un vilebrequin à cône de 19 mm sans avoir préalablement vérifié le moteur installé.

Assemblage et phasage

Nettoyez soigneusement le cône et le siège du volant moteur, vérifiez la planéité de la clavette et du stator, puis remontez le tout sans lubrifier les surfaces coniques. Réglez l'avance à l'allumage conformément aux instructions du kit cylindre à l'aide d'un comparateur et d'une lampe stroboscopique ; la seule référence sur la plaque ne remplace pas une vérification dynamique. Serrez l'écrou du volant moteur au couple prescrit et assurez-vous que le ventilateur, le couvercle et le carter du volant moteur ne gênent pas la rotation.

Conversion et utilisation électriques

Remplacez ou adaptez les ampoules et autres dispositifs non 12 V, raccordez le régulateur conformément au schéma et assurez-vous d'une mise à la terre propre et stable. Éloignez le câblage des pièces chaudes ou mobiles et protégez-le des frottements. Le rotor de 0,9 kg offre une réponse rapide mais une inertie moindre que les versions touring : la carburation, le ralenti et la transmission doivent être réglés en conséquence. Après la première utilisation, vérifiez le serrage, l'avance à l'allumage, la tension des phares et la température de fonctionnement.