Carter MALOSSI V-One, soupape d'admission - Vespa PX 125-150 Elestart

Description

L'avancement technique et technologique de Malossi la plus grande force de nos produits, la raison pour laquelle nous sommes convaincus que nous avons créé l'un des meilleurs boyaux jamais produits.

Les atouts

Une poussée innovante est perceptible dans chaque millimètre carré du carter, ce qui attire l'attention même des syntoniseurs les plus inexpérimentés. Le moulage par gravité, qui différencie ces carters des modèles originaux obtenus, à la place, avec un processus de moulage sous pression, combiné à l'utilisation de noyaux moulés en coquille modernes, permet d'obtenir de meilleures formes internes et fabriqués avec la plus grande précision.
La coulée par gravité nous a permis d'augmenter stratégiquement les sections dans les zones les plus sollicitées et de soumettre les carters à un traitement de régénération après coulée, obtenant ainsi une résistance mécanique très élevée. Ces produits sont fabriqués avec un alliage léger d'aluminium Al Si 7 Mg (EN AB et AC 42000) de la plus haute qualité contenant dans les bonnes quantités: Silicium, pour augmenter la résistance mécanique, Manganèse, pour une meilleure résilience et résistance à la corrosion, Cuivre et magnésium, pour améliorer les qualités d'ouvrabilité.
L'usinage des carters est entièrement réalisé dans notre atelier avec le procédé CAD / CAM et réalisé dans des centres d'usinage CNC de haute précision. Toutes les surfaces d'appui et de fermeture ont été usinées avec des outils diamantés capables de garantir des valeurs de rugosité de surface extrêmement faibles et des accouplements pratiquement parfaits.

Avantages

Les deux carters partagent une série de caractéristiques de base telles que, par exemple, le bras avant renforcé avec des nervures et des sections de décharge de tension avec un profil calculé pour permettre le bon écoulement et la canalisation des contraintes et assurer une meilleure résistance.
Dans les deux modèles, il y a des goupilles pour les mâchoires de frein, qui sont installées directement dans l'entreprise avec des presses capables d'appliquer les forces nécessaires pour réaliser les accouplements requis par nos concepteurs.
En plus des blocs de frein, les carters sont fournis avec les goujons M7 nécessaires au montage du sélecteur de vitesses.
Enfin, aucune version n'exclut le démarreur électrique d'origine, dont l'actionneur peut être monté dans le plan spécial obtenu dans la volute.
La dynamique des fluides est enfin mise en œuvre! Avoir équipé nos modèles de série de sacs de transfert profilés et dimensionnés convenablement pour parfaitement correspondre à nos 63 cylindres, sans pour autant exclure la possibilité de monter d'autres unités thermiques et en effet offrir une augmentation des performances même avec ces derniers. , dispense les préparateurs de l'obligation de travailler les carters pour monter des cylindres plus performants. Les goujons M7 pour le montage des vérins sont également inclus dans l'emballage!
Grâce aux interventions énumérées, l'obtention de pouvoirs plus importants n'est plus un problème. Même le problème habituel de fuite d'huile du carter a été résolu grâce à:

Augmentation des parois du corps de pompe, ce qui contribue également à la résistance mécanique du corps
Utilisation de vis imperdables M8 pour remplacer le M7 d'origine
Usinage de très haute précision des surfaces de fermeture. Nous avons éliminé le joint du carter, qui s'est détérioré et est devenu la principale cause de fuites d'huile. Désormais, les carters sont parfaitement couplés et fermés avec de la pâte d'étanchéité, résistante même aux températures de fonctionnement les plus élevées!