Embrayage Ferodo complet, 4 disques, 8 ressorts Ø bride 115mm, pignon Z23 pour Vespa PX200E Lusso `95 -> /` 98 / MY / Cosa 2

Description

Embrayage Ferodo complet, 4 disques, 8 ressorts, bride 115mm, pignon Z23 pour Vespa PX200E Lusso `95 -> /` 98 / MY

EMBRAYAGE AVEC ANNEAU DE RENFORT
ADAPTÉ AUX MODÈLES:

VESPA 125 (T1 / 125) (D) 125VNA1-22T AC`57-`59 utiliser le carter d'embrayage 200 et 200 pignon de vilebrequin secondaire 65 dents
VESPA 125 (T2 / 125) (D) 125VNB1-62T AC`59-`65 utiliser le carter d'embrayage 200 et 200 pignon de vilebrequin secondaire 65 dents
VESPA 125 GT / 125 Sprint125VNL1-22T AC`61-`73use couvercle d'embrayage 200 et 200 pignon de vilebrequin secondaire 65 dents
VESPA 125 GTR125VNL2T2T AC`68-`78 utiliser le couvercle d'embrayage 200 et 200 pignon de vilebrequin secondaire 65 dents
VESPA 125 TS125VNL3T2T AC`75-`78 utiliser le couvercle d'embrayage 200 et 200 pignon de vilebrequin secondaire 65 dents
VESPA 150150VBB1-22T AC`60-`67 utiliser le carter d'embrayage 200 et 200 pignon de vilebrequin secondaire 65 dents
VESPA 150150VBA1T2T AC`58-`60 utiliser le carter d'embrayage 200 et 200 pignon de vilebrequin secondaire 65 dents
VESPA 150 (T4 / 150) (D) 150VGLA-B2T AC`59-`65 utiliser le carter d'embrayage 200 et 200 roue dentée vilebrequin secondaire 65 dents
VESPA 150 GL150VLA1T2T AC`62-`64use couvercle d'embrayage 200 et 200 pignon de vilebrequin secondaire 65 dents
VESPA 150 GL Touring (DK) 150VGLA-B2T AC`57-`58use carter d'embrayage 200 et 200 pignon de vilebrequin secondaire 65 dents
VESPA 150 Sprint150VLB1T2T AC`65-`74use couvercle d'embrayage 200 et 200 pignon de vilebrequin secondaire 65 dents
VESPA 150 Sprint Veloce150VLB1T2T AC`69-`79use couvercle d'embrayage 200 et 200 pignon de vilebrequin secondaire 65 dents
VESPA 150 Super150VBC1T2T AC`65-`79 utiliser le couvercle d'embrayage 200 et 200 pignon de vilebrequin secondaire 65 dents
VESPA 180 Rally180VSD1T2T AC`68-`73200er Zahnrad Nebenwelle Z65 utilisé
VESPA 200 Rallye200VSE1T2T AC`72-`79
VESPA WHAT 1150VLR1T2T AC`87-`90
VESPA WHAT 1200VSR1T2T AC`88-`91
VESPA WHAT 1125VNR1T2T AC`88-`91
VESPA WHAT 2150VLR2T2T AC`91-
VESPA WHAT 2125VNR2T2T AC`91-
VESPA WHAT 2200VSR1T2T AC`90-`96
VESPA P125X125VNX1T2T AC`77-`82use carter d'embrayage 200 et 200 pignon de vilebrequin secondaire 65 dents
VESPA P150 S150VBX1T2T AC`78-'90use couvercle d'embrayage 200 et 200 pignon de vilebrequin secondaire 65 dents
VESPA P150X / PX150 E150VLX1T2T AC`78-`85 utilisent le carter d'embrayage 200 et 200 roue dentée secondaire vilebrequin 65 dents
VESPA P200E / PX200 E200VSX1T2T AC`77-`83
VESPA P80 / P80 E (Frankreich) 80V8A1T2T AC`80-`84use couvercle d'embrayage 200 et 200 pignon de vilebrequin secondaire 65 dents
VESPA P80X / PX80 E80V8X1T2T AC`81-'83use couvercle d'embrayage 200 et 200 vilebrequin secondaire de roue dentée 65 dents
VESPA PX 80 E Lusso / EFL / Arcobaleno / Elestart80V8X1T2T AC`83-'90use couvercle d'embrayage 200 et 200 roue dentée secondaire vilebrequin 65 dents
VESPA PX100 E100VIX1T2T AC`83-`84use couvercle d'embrayage 200 et 200 pignon de vilebrequin secondaire 65 dents
VESPA PX125 E125VNX2T2T AC`81-'83use carter d'embrayage 200 et 200 pignon de vilebrequin secondaire 65 dents
VESPA PX125 E Lusso / EFL / Arcobaleno / Elestart125VNX2T2T AC`83-`97use carter d'embrayage 200 et 200 vilebrequin secondaire de roue dentée 65 dents
VESPA PX150 2011150ZAPM742002T AC`11-
VESPA PX150 E '98 / Millenium150VLX1T2T AC`98
VESPA PX150 E Luxury / EFL / Arcobaleno / Elestart150VLX1T2T AC`83-`97à partir de 1995
VESPA PX150 E Lusso / EFL / Arcobaleno / Elestart150VLX1T2T AC`83-`97use carter d'embrayage 200 et 200 vilebrequin secondaire de roue dentée 65 dents
VESPA PX200 E '98 / Millenium200VSX1T2T AC`98-
VESPA PX200 E Luxury / EFL / Arcobaleno / Elestart200VSX1T2T AC`83-`97


PIAGGIO a révolutionné le monde des transmissions pour moteurs à grand châssis avec l'introduction de l'embrayage II COSA. Tous les gros problèmes actuels avec l'embrayage du cadre ont été résolus du jour au lendemain.

Depuis 1995 environ, l'embrayage II COSA est utilisé dans tous les modèles VESPA PX EFL / '98 / MY / '11 et bien sûr dans les modèles II COSA construits par PIAGGIO. Livré complet avec 4 disques d'embrayage, 8 ressorts et un design de panier d'embrayage robuste. En raison de l'augmentation de la pression créée par le plus grand nombre de spas et de l'augmentation de la surface de friction, la puissance peut être transmise plus efficacement entre le vilebrequin et la boîte de vitesses. Les disques d'embrayage découpés au laser de précision évitent tout problème avec les embrayages accrochants. Pas de secousses, pas de glissement, un excellent point de relâchement et tout cela combiné avec une action légère et simple du levier d'embrayage, même en utilisant un ensemble de ressorts plus puissants. Les engrenages de l'embrayage COSA II sont disponibles avec des dents 20, 21, 22 et 23. Les engrenages à 20 ou 22 dents s'adaptent aux moteurs 125-150cc et les engrenages 21 ou 23 dentés du moteur 200cc sans avoir à remplacer le pignon primaire avec engrenages. Si, cependant, un autre engrenage de boîte de vitesses primaire ou des engrenages d'embrayage DRT sont utilisés, plus de rapports de transmission sont possibles. Tous les grands modèles depuis la gamme VESPA VNA / VNB jusqu'en 1994 peuvent être équipés de l'embrayage COSA II. Avec ces 125-150cc, les modèles de couvercle d'embrayage existants doivent être modifiés pour effectuer la plus grande taille de la conversion d'embrayage COSA II, ou remplacés par le couvercle d'embrayage du moteur 200cc avec un plateau de pression approprié. Le fabricant traditionnel italien NEWFREN a une version de l'embrayage COSA II disponible avec une bague de renfort soudée autour du diamètre extérieur du panier et également des ressorts, plus résistants que les éléments d'origine. Cette version «anneau» doit être incluse dans les moteurs accordés jusqu'à environ 15 PS. Pour tous les fans de VESPA OE, nous avons également la version originale PIAGGIO en stock.

Conseil: Malheureusement, les normes de qualité de production des deux fabricants de ce système d'embrayage n'ont pas toujours été cohérentes avec la haute qualité qu'ils attendent de PIAGGIO & CO. Il est donc recommandé de n'utiliser ces embrayages que sous leur forme standard, au moins, dans les configurations de moteur d'origine. Lorsqu'une bague de renfort est incluse, les moteurs légèrement réglés peuvent également bénéficier de ce système d'embrayage. Si, cependant, le confort offert par ce système d'embrayage ne peut être fait sans - même dans une voiture hautement réglée, l'utilisation d'un autre panier d'embrayage plus approprié produit par nous-mêmes, MMW ou Scooter & Services est fortement recommandée.