Jante tubeless SIP 2.10x10 ", aluminium poli pour Vespa 50-125-150-200, Rally, PX, Sprint etc. (valve pré-assemblée et écrous inclus)

Description

Jante 2.0 SIP Tubeless pour Vespa 50-125 / PV / ET3 / PK / S / XL / XL2 / 125 GT-TS / 150 GL / GS VS5T / Sprint / V / T4 / Rally / PX / PE / Lusso / T5 / LML Star / DLX / Deluxe 2T / 4T, 2.10-10 ", ouvert, antivol, avant et arrière, aluminium, poli, KBA 51612, valve pré-assemblée



Innovation dans le style, l'ingénierie et la sécurité. La nouvelle jante tubeless SIP réussie et fiable. Cette jante vous permet d'utiliser des pneus tubeless. En cas de crevaison, une fuite d'air soudaine est évitée, la pression d'air diminuera lentement. Les pneus gonflés appartiendront au passé. Cela provoque la déchirure ou la perforation de la valve en raison de tubes coincés entre les jantes lors de l'assemblage.

Les avantages de la jante SIP en un coup d'œil:

haute précision et qualité de production
en cas de crevaison, la conception à double bourdonnement empêche le pneu de bien glisser dans la jante
rotation très précise
finition de surface parfaite
valve pré-assemblée
La jante Vespa idéale pour les pneus de taille standard: 2.10-10

Convient à tous les pneus sans chambre à air de 3.00 à 3.50-10.
Compatible avec tous les freins à tambour de 10 ", y compris le moyeu étoile PX 98 et le moyeu de frein à disque GRIMECA.
Avec des ouvertures pour s'adapter au blocage de la roue ABUS.
Certifié pour une utilisation sur route, à l'exception de la version chromée.
L'équipe SIP a réussi à obtenir l'approbation des autorités compétentes en Allemagne pour produire des composants de véhicule totalement légaux pour une utilisation sur un véhicule routier. Cela signifie que la roue SIP 8106 a reçu le code ministériel officiel "KBA 51612" qui lui permet d'être utilisée sur la route en Allemagne et dans le reste de l'Europe. La version chrome n'a pas été émise avec cette reconnaissance. Nous n'avons pas l'intention de les soumettre aux autorités à des fins d'approbation.


Le bord SIP 2.0: bien plus qu'un lifting

Les roues SIP ont constamment évolué et se sont développées au fil des ans, ce qui en fait la mise à niveau idéale par rapport aux jantes Vespa d'origine éprouvées.

Nouveau design élégant, avec des côtés symétriques du bas du pneu.
Aspect harmonique, poches de montage de moyeu marquées d'un code d'identification de roue.
Lit de montage pneumatique élargi pour un changement de pneu plus facile et plus confortable.
Conclusion : avantage innovant, fabrication de haute qualité, sécurité supplémentaire.


Bord en aluminium, peint, 10 x 2,10 pouces, tubeless

- écrous borgnes, clé de 12 mm, avec rondelles NORD-Lock

- soupape longue.

- Documents ABE allemands (sauf la version chrome) et instructions de montage


SIP-TIPP: conservez un peu de produit d'étanchéité pour pneus dans votre boîte à gants.

Attention: veuillez contacter un atelier qualifié pour un montage précis et sans dommage des pneus (utilisation d'un outil pour pneu et d'une base appropriée recommandée). Assurez-vous d'éviter tout dommage à la surface! De nombreux pneus à chambre à air (TT) peuvent également être utilisés comme pneus sans chambre à air (TL). Lors du montage du pneu, assurez-vous d'utiliser la pâte de montage. Si vous utilisez de l'huile ou d'autres lubrifiants inappropriés, le pneu ne repose pas correctement sur la jante. Danger! Assurez-vous de toujours vérifier le jeu sans moteur et les pièces accessoires! Les jantes sont également disponibles avec des pneus de votre choix tels que SIP Performer, Michelin, Continental ou Schwalbe.

Nous vous recommandons d'utiliser un tambour de frein d'origine de haute qualité, dans certains cas, les répliques sont mal positionnées, de sorte que la jante ne peut pas être montée correctement sur le tambour.

Jochen Undesser alias « Undi », 09/2009 : « Mon cycliste Christan Rapf n°41 a testé la jante tubeless avec beaucoup de succès lors de la dernière course ! Il est désormais 2ème de la classe ESC 2. La pression des pneus était de 1,5 bar (21.8 psi) . Le spin et l'épuisement radial étaient tous les deux parfaits ! Tous les gars de l'ESC qui ont constamment des problèmes de crevaison considèrent ces jantes comme une excellente idée ! "

Mike Betz, GSF, 05/2010: "Installation fantastique et sans tracas avec un outil de montage de pneu normal, une finition de jante de haute qualité et un ajustement précis. Le poids est également excellent, ensembles de pneus normaux ils sont beaucoup plus lourds. du point de vue de la sécurité en raison du tubeless ride. "