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Mâchoires de frein avant série PRORACE pour Vespa 50 (jantes 9 et 10) 90 - Primavera - ET3 - V1T> 15T - V30T> 33T - VM1T> 2T - VN1T> 2T - VNA1T> 2T - VNB1T> 6T - Super - VL1T> 3T - VB1T - VBA1T - VBB

Mâchoires de frein avant série PRORACE pour Vespa 50 (jantes 9 et 10) 90 - Primavera - ET3 - V1T> 15T - V30T> 33T - VM1T> 2T - VN1T> 2T - VNA1T> 2T - VNB1T> 6T - Super - VL1T> 3T - VB1T - VBA1T - VBBMâchoires de frein avant série PRORACE pour Vespa 50 (jantes 9 et 10) 90 - Primavera - ET3 - V1T> 15T - V30T> 33T - VM1T> 2T - VN1T> 2T - VNA1T> 2T - VNB1T> 6T - Super - VL1T> 3T - VB1T - VBA1T - VBB
tarif:

€ 17,00 6% DE REDUCTION

15,98 Tous les prix incluent la TVA

Code d'article: 10945
la morue. fabricant: GF0162pro
Disponibilité: Disponible Disponible immédiatement
Quantité:

Commentaires des utilisateurs

Description

LES FREINS PRORACENT NEWFREN:

La nouvelle gamme de mâchoires de frein PRORACE a été conçue pour ajouter des performances et une exclusivité à un produit plus que testé. Le couvercle de la mâchoire est fait de moulage sous pression avec un alliage d'aluminium spécial conforme aux normes EN 1676: 2010. Le matériau de friction de freinage a à la place un nouveau composé aux caractéristiques exceptionnelles, offre des avantages considérables en termes de freinage, améliore la sécurité dans la circulation urbaine grâce aux propriétés de haute résistance à la fatigue et au stress pour un freinage continu et des redémarrages pendant le utilisation. Particulièrement adapté pour une utilisation en course dans les compétitions avec des scooters, il réduit les distances de freinage et résiste à de fortes sollicitations même dans des conditions de freinage répété à grande vitesse. Ce nouveau composé permet d'obtenir 30% de coefficient de frottement en plus et 25% de distance de freinage en moins.

CARACTÉRISTIQUES

Tapez. Frein à tambour

Emplacement dans le véhicule. avant

Particularités. Composé de course


Les mâchoires sont constituées d'éléments métalliques en forme de croissant, à la surface desquels se trouvent les coussinets.
Dans le mécanisme de frein à tambour à deux cylindres de commande, l'action utile du travail est augmentée grâce à la rotation du tambour lui-même pendant le mouvement du véhicule, qui au moment du freinage a tendance à se serrer davantage contre lui. En conséquence, la force requise sur le levier ou la pédale de frein est réduite. Ainsi, pour le motocycliste, une légère pression sur la pédale ou le levier de frein suffit à faire toucher les chaussures au tambour, après quoi cet effet commence à fonctionner comme une sorte d '"amplificateur".

Les tambours de frein se détériorent très lentement et n'ont pas besoin de tourner fréquemment. Mais malheureusement, les plaquettes de frein ne sont pas des pièces de rechange éternelles car elles sont sujettes à l'usure. Ainsi, si vous avez besoin de les remplacer, il n'est pas nécessaire d'emmener le véhicule chez le mécanicien, vous pouvez les acheter et les remplacer en toute autonomie. Le meilleur achat serait via notre boutique en ligne. Vous économiserez non seulement de l'argent, mais aussi du temps.

Défauts des mâchoires de frein
- usure excessive ou endommagement des bûches;
- fissuration de la surface de friction du bloc;
- rayures profondes sur les sceaux à billes;
- usure irrégulière des bûches;
- déformation.

Symptômes de défaillance de la mâchoire de frein
- détérioration significative des performances de freinage;
- augmentation de la distance de freinage de la moto;
- bruit sourd ou crissement lors du freinage;
- violation de la trajectoire du véhicule lors du freinage;
- battements ou vibrations lors du freinage;
- fonctionnement instable des freins;
- apparition sur le moignon d'un bord saillant en matériau de friction.

Causes de défaillance des sabots de frein
- usure du tambour de frein;
- augmentation de l'intervalle entre le bloc et le tambour de frein;
- corps étrangers ou saleté sur les garnitures de friction;
- huile à la surface du moignon;
- style de conduite agressif;
- utilisation de composants et de matériaux d'usure de mauvaise qualité;
- cylindres de frein défectueux;
- mauvaise installation des sabots de frein;
- installation de composants incompatibles.

diagnostic
Pour effectuer le diagnostic de manière indépendante, il est nécessaire de mesurer l'épaisseur et d'analyser l'état extérieur des mâchoires de frein. L'épaisseur minimale autorisée du joint est de 2 mm. La surface de la bûche doit être plate, sans déformation ni fissure. De plus, l'état d'usure doit être uniforme.
De plus, il peut être utile d'effectuer l'analyse du freinage. Pour ce faire, vous devez accélérer à 60-80 km / h, conduire sur une route plate et sèche et freiner. Dans des conditions normales, la trajectoire de freinage doit être rectiligne. Un autre signe positif en ce sens est le manque de hurlements. L'inspection complète des segments de frein doit être effectuée dans un centre de service technique tous les 10.000 15.000 à XNUMX XNUMX km parcourus.

Réparation et remplacement des sabots de frein
La réparation des souches n'est plus envisagée ces dernières années.
Le remplacement des mâchoires est un processus assez compliqué et important, c'est pourquoi il est recommandé d'effectuer le remplacement avec beaucoup de soin et d'attention. Il est également fortement déconseillé de dépasser les délais fixés pour ce mécanisme. Les mâchoires de frein doivent être remplacées tous les 15.000 20.000 à XNUMX XNUMX km de course, mais dans certains cas même plus tôt (selon le style de conduite).

Conçues et brevetées dans les années 80, les mâchoires de frein FTR sont particulièrement adaptées à une utilisation tout-terrain et offrent d'excellentes performances notamment dans des conditions critiques. Les rainures spéciales du matériau de friction favorisent la fuite de l'eau et de tout autre sédiment (terre, sable). De plus, ces fentes sur le bloc permettent un refroidissement plus important et plus rapide du matériau de friction. Ils continuent d'être très appréciés des utilisateurs pour la stabilité globale qu'ils garantissent dans toutes les conditions d'utilisation.

Patins de frein Newfren modèle prorace avec composé racing pour Piaggio:

- Vespa 50 avec jantes 9 et 10

- Vespa 90

- Vespa Primavera

-Vespa ET3

- Vespa V1T> 15T

- Vespa V30T> 33T

- Vespa VM1T> 2T

- Vespa VN1T> 2T

- Vespa VNA1T> 2T

- Vespa VNB1T> 6T

- Super Vespa

- Vespa VL1T> 3T

-Vespa VB1T

-Vespa VBA1T

-Vespa VBB

Commentaires

  • 19.09.2021   (RC)

    Ok

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