Silencieux torpille VMC Touring noir pour Vespa 50, ET3, Primavera

Description

Silencieux VMC SILURO TOURING pour Vespa Petit châssis

Le silencieux a été conçu et développé pour être super performant tout en conservant un look et un son classiques et originaux.
Il est entièrement construit à partir de tôles d'acier embouties et assemblé par des soudeurs ayant des décennies d'expérience dans la production de silencieux 2T.
La version VMC SILURO "TOURING" a la bride d'échappement diam. Trous de fixation de 28 mm et oblongs adaptés aux cylindres avec centres de goujons de 52, 56 et 60 mm
Le db killer final a un diamètre plus petit que celui monté sur le Sport, spécialement conçu pour le modèle Touring, mais interchangeable avec celui du modèle Sport si vous souhaitez améliorer les performances.
Il s'adapte très bien aux cylindres avec trou d'échappement de 27/28mm comme le nouveau Vmc CP-58, les 125 classiques d'origine, les 130 Polini en fonte, Malossi, Quattrini M1, Dr, PINASCO et également aux cylindres à course courte comme le Vmc T-56 106cc ou le VMC 100 RVA lamellaire au cylindre ou les différents polini Malossi 105cc / 115cc

Ce silencieux améliore et libère la puissance et le couple du moteur dès les bas régimes avec un surrégime pouvant atteindre plus de 10 XNUMX tr/min.

En pratique, le VMC SILURO a les caractéristiques d'un silencieux à expansion même s'il ne l'est pas.

Par rapport à la version SILURO SPORT, le modèle SILURO TOURING a un son beaucoup plus silencieux avec des performances adaptées aux cylindres moins performants par rapport à la cible à laquelle s'adresse le modèle "SPORT" avec une différence de performances négligeable par rapport à la version sport.

Le montage est simple et rapide, le silencieux se monte aussi sur les cadres à ressort Smallframe 125cc ET3 avec le tiroir latéral.

Pour le monter sur les châssis de la série PK, il est nécessaire de couper une partie de la cloison à l'intérieur du compartiment moteur où la roue de secours est connectée et de modifier le support de fixation sur la traverse moteur.

Sans modifications du châssis de la Vespa, elle NE s'adapte PAS aux cadres Smallframe 125cc Primavera Pre 1976 en raison du tiroir latéral plus profond.