Carter de compétition Quattrini C1 pour Vespa 50 - Primavera - ET3

Description

Carter Quattrini C1 avec roulements et joints d'huile Tour (4 prisonniers) Carter pour Vespa Special, ET3 et PK complètement fondu et traité en Italie. Elles sont renforcées dans l'épaisseur dans toutes ses pièces, produites au froid avec du matériau Galsi9 durci et assemblées 13 avec des vis Allen 6mm. Étant donné que le côté volant est usiné de manière à accueillir également l'allumage Vespatronik et dans la partie supérieure sont prédisposés pour l'assemblage des silencieux qui courent derrière l'amortisseur (type M3XC, type R ou similaire). Dans la partie avant, il y a un paquet contenant des lamelles centralement situées suffisamment spacieuses pour accueillir, encastré, un grand paquet de lamelles (légèrement plus petit que le M1L 09). À l'origine, la fusion est fermée, mais il suffit de l'ouvrir pour monter des cylindres sans aspiration. Le bras de support est beaucoup plus robuste que l'original, façonné de manière à permettre l'utilisation d'un caoutchouc 3.50 / 10. Ils sont également équipés pour supporter la pompe à eau qui prend son mouvement à partir du quadruple engrenage (troisième rapport). La base large est souvent réalisée pour accueillir différents types de cylindres de la série M, R ou d'autres marques, sans report de soudures. L'intérieur du corps de pompe est prêt pour le montage de ses épaulements d'arbre entièrement dédiés, avec accouplement axe long de 48 mm, roulements de vilebrequin (code 6304 / c4) de 20-52-15 mm et joints des deux 20-35-7 mm amovibles de l'extérieur. Comme pour tous les autres composants (boîte de vitesses, pernoruota, interrupteur, etc ...) vous pouvez utiliser des pièces détachées d'origine. l'eau qui prend son mouvement de la quadruple vitesse (troisième vitesse). La base large est souvent réalisée pour accueillir différents types de cylindres de la série M, R ou d'autres marques, sans report de soudures. L'intérieur du corps de pompe est prêt pour le montage de ses épaulements d'arbre entièrement dédiés, avec accouplement axe long de 48 mm, roulements de vilebrequin (code 6304 / c4) de 20-52-15 mm et joints des deux 20-35-7 mm amovibles de l'extérieur. Comme pour tous les autres composants (boîte de vitesses, pernoruota, interrupteur, etc ...) vous pouvez utiliser des pièces détachées d'origine. l'eau qui prend son mouvement de la quadruple vitesse (troisième vitesse). La base large est souvent réalisée pour accueillir différents types de cylindres de la série M, R ou d'autres marques, sans report de soudures. L'intérieur du corps de pompe est prêt pour le montage de ses épaulements d'arbre entièrement dédiés, avec accouplement axe long de 48 mm, roulements de vilebrequin (code 6304 / c4) de 20-52-15 mm et joints des deux 20-35-7 mm amovibles de l'extérieur. Comme pour tous les autres composants (boîte de vitesses, pernoruota, interrupteur, etc ...) vous pouvez utiliser des pièces détachées d'origine. l'intérieur de la pompe de carter est prêt pour le montage de son arbre dans des épaules entièrement dédiées, avec accouplement axe long 48mm, roulements de vilebrequin (code 6304 / c4) de 20-52-15mm et joints des deux amovibles de 20-35-7mm 'externe. Comme pour tous les autres composants (boîte de vitesses, pernoruota, interrupteur, etc ...) vous pouvez utiliser des pièces détachées d'origine. l'intérieur de la pompe de carter est prêt pour le montage de son arbre dans des épaules entièrement dédiées, avec accouplement axe long 48mm, roulements de vilebrequin (code 6304 / c4) de 20-52-15mm et joints des deux amovibles de 20-35-7mm 'externe.