Culasse Pinasco bougie centrale VRH PRO pour Vespa PX - GT - LML - WHAT 125-150

Description

TÊTE Pinasco BOUGIE CENTRALE ADAPTÉE À TOUS LES CYLINDRES EN FONTE ET ALUMINIUM 175cc et 177cc PINASCO, POLINI, MALOSSI. Convient aux modèles: - Vespa PX - Vespa GT - LML Vespa - Vespa Cosa 125-150 Tête VRH Bougie VRH Culasse Centrale Spark Tête Centrale Bougie centrale VRH dédiée à tous PINASCO Vespa équipée d'unités thermiques ou de toute autre unité thermique 177. La nouvelle tête VRH à la bougie centrale, en effet, est la seule adaptable à tous les groupes thermiques présents sur le marché, car elle conserve la forme classique des têtes les plus courantes. La tête VRH est innovante et est produite en 2 modèles différents, le modèle de base Bougie centrale VRH PRO avec la chambre et le squish recalculé et le plus prestigieux VRH GP décomposable composé d'une tête de porte et de 2 têtes; la première tête appelée GP1 dédiée au tourisme avec une chambre hémisphérique et squish recalculée, la seconde nommée GP2 avec la conception innovante du cylindre arrondie dédiée au monde de la course avec un taux de compression bande passante accrue et plus de poussée squish. La tête VRH GP est destinée à une préparation plus exigeante, grâce aux dômes séparables vous pourrez être modifié en plaisir en réalisant tout type de dessin et de taux de compression fi nalisé au maximum de ses performances moteur. Ils sont fournis pour commander le semi-fini et l'outil approprié pour verrouiller la tête sur le tour et faciliter toutes les phases de réalisation. Tête VRH avec étincelle centrale dédiée à tous PINASCO Vespa équipée d'un kit cylindre 177cc ou tout autre kit. Cette culasse est la seule culasse à étincelle centrale adaptée à tous les kits disponibles sur le marché car elle conserve la forme classique des culasses les plus courantes. La tête VRH est produite en deux modèles: le modèle de base VRH PRO avec chambre de combustion et squish recalculé et le plus prestigieux VRH GP modulaire composé d'un support de tête et de deux petites têtes: le premier appelé GP1 dédié au tourisme à combustion semi-sphérique chambre et squish recalculé, le second appelé GP2 avec une conception très innovante spécifi que pour la course Taux de compression accru et squish plus stressé. Le VRH GP est dédié au tuner le plus exigeant; il peut être modifié et tout taux de conception et de compression réalisable pour obtenir les performances maximales d'un moteur.