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Cylindre Polini 177 cc aluminium course 60 pour Vespa PX 125/150 all - Sprint Veloce - TS - LML Star Deluxe 125/150 / what

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Prix:

€ 571,17 Remise 20%

456,94 Tous les prix incluent la TVA

Code de l'article: 7007
la morue. fabricant: 140.0088
Disponibilité: Disponible Disponible immédiatement
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Commentaires des utilisateurs

Description

Polini cylindre 177cc aluminium pour Vespa PX 125/150 all - Sprint Veloce - TS - LML Star Deluxe 125/150. Attention: En cas de démarreur électrique, le cylindre est nécessaire pour limer légèrement à l'extérieur au voisinage du volant, car le pignon du démarreur monté sur le volant interfère avec le cylindre. CES COMPOSANTS SONT DESTINÉS À ÊTRE UTILISÉS UNIQUEMENT POUR LES SPORTS DE COURSE Que fera votre oomph Vespa PX 125/150 avec de l'aluminium Polini kit disponible en deux déplacements, avec les deux têtes d'allumage et 8 points de fixation! Nombreuses sont les forces de cette nouvelle Polini Kit: - Cylindre de 63 mm de diamètre. travaseria repensé afin d'améliorer les flux de gaz. Disponible avec une course standard de 57 mm qui développe un déplacement de 178 cm60. ou décidément plus racing avec course de refoulement à 187mm afin d'obtenir une cylindrée de 60 cc. Pour le kit de course 4 est disponible le vilebrequin prévu. Le cylindre est refroidi par air, mais grâce à l'aluminium et à la conception particulière des ailettes de la température du moteur reste inférieure. - nouvelle coquille de tête en fonte et disposée pour avoir une bougie à deux trous. La bougie latérale à trou classique comme l'original est la plus facile à monter ou la version "Racing" avec un trou central nécessite une petite modification du plastique du casque. Une autre caractéristique importante concerne les points de montage: en plus des XNUMX points de fixation standard, le Polini tête a 4 autres qui garantissent une plus grande résistance à la compression. Le finning est augmenté pour obtenir la meilleure dispersion de la chaleur et le joint de culasse est fabriqué en acier siliconé (non présent sur la Vespa d'origine) pour assurer une adhérence maximale lors de la compression entre la tête et le cylindre. Le kit permet d'augmenter la puissance et d'améliorer les performances constantes dans le temps. 140.0081 Code course 57 mm.140.0088 course n ° 60 mm. 210.0044 Code vilebrequin course 60mm. 100% Made in Italy

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Commentaires

  • 06.10.2020   (GE)

    J'ai démonté le Magny Cours 190 et finalement j'ai monté un kit cylindre bien pensé par le designer. Il a une bonne portée (le Magny Cours de Pinasco s'étire beaucoup plus, mais toujours supérieur au Pinasco en aluminium classique) mais il a une harmonie de fonctionnement égale au Pinasco Classic qui reste toujours un point de référence pour ceux qui veulent un excellent couple et un bon compétences d'extension. Le seul chiffre négatif est le prix qui est 60/70 euros plus élevé que le Pinasco Classic.
    Carburation recommandée AU NIVEAU DE LA MER avec SI25 MIX ( L'ÉCONOMIQUE 26) Frein à air 160, émulsifiant BE3, gicleur de ralenti 55, maximum 128 (avec trompette VRX et filtre à air sous la selle), en cas de filtre T5 ou de filtre P200E sur le carburateur recommandé descendre à 125.

  • 22.12.2018   (VT)

    Fiabilité et professionnalisme. Très rapide dans la préparation de la commande et l'expédition. Excellentes communications avec les transitaires d'entrepôt / fret. Frais trop élevés pour les paiements Paypal

  • 22.02.2017   (BZ)

    Félicitations !! tous excellents, ce sera une super boutique. Du premier clic à la livraison, tout a parfaitement fonctionné.

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Les produits présentés sur ce site sont compatibles et adaptables aux modèles spécifiés. Dans le cas de pièces détachées / accessoires d'origine, il est précisé dans la description des produits qu'il s'agit de pièces détachées d'origine. Les marques Vespa et Piaggio appartiennent à leurs propriétaires respectifs et BARTO SAS n'a aucun droit sur elles.

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