Cylindre et piston Vmc Pro Copa 3, avec Nicasil Vespa ET3 56 mm cabeza en aluminium

Descripci n

Versi n 3 difiere de la anterior a la calidad superior de los materiales, procesos y de la exactitud de fabricaci n del pist n qui a vraiment des tolérances restringidas en comparaison avec l'antérieur .. montado a ras con el pist n, el borde inferior, 128 decantaci n principal, escurrir 178, tener m s poder sobre el 10000 elevar la descarga de 2 mm, avec silencieux VMC. Dimensions du produit: - pist n: diamètre 56 mm. Y compris 30,15 mm de hauteur. 55 mm de longueur totale. - Anneau: 1 x 0,95 mm type de haute résistance R y chrome externe. - El pasador de la biela: 15 x 44,7 mm. Mejoras originales referencias: - Cylinder de aleaci n de aluminium y recubrimiento Nikasil - Redise o de la aletas disipadoras de calor sobre la cabeza del cylindre y el cylindre. - anillos de pist n, pasador del pist ny de retenci n aligeran. - L'anneau chromé. - Probado avec cuerpo masiva central, la masa m s grande y el di metro de 95 mm. - Rondas 6 y puertas m ximos de transferencia para un mejor flujo y velocidades de flujo m s altas. - Ligero grupo extraordinario. - La fiabilité et la durabilidad supérieures. Dimensions de la caja de l'unité: 160 mm x 160 mm x 200 mm. Recommandations: - Este kit es adecuado para ser montado en motores de Vespa avec la seule modification pour ajuster l'augmentation de carburant des boquillas de carburant et obtenir una mezcla apropriato, que est dise ado para un rendimiento ptimo con alta durabilidad debido a la duraza de la camisa de cylindre in Nikasil, y su pist n, con baja fricci n, anillo nico, ligero y con una capacidad de disipaci n de calor. Por ello se recomienda: Uso de encendido electr nico y volar no m s de 1,5 kg, disminuye la inercia y la fatiga del pist ny facilite le desarrollo de la energ a in un lugar limpio y natural. Une combinaison avec un eje de moteur fourni, mejora el rendimiento du kit. Si je recommande un carburateur de al menos 19 mm carburador para obtener hasta 26 mm. Un silencieux avec une grande étendue du type de VSP, Tun o Polini Evolution ofrecer un rendimiento mucho m s alte- Se recomienda el use of aceite de al menos 3% se ajusta a las specialaciones de API TC y JASO FC + gasolina avec 98 octanos. Prueba: En las pruebas llevadas a cabobeneos fueron obtenidos 21CV avec la configuration suivante: - Escape de carreras VSP (Garaje de Stoffi) - Encendido electr nico ext ndar avec HP4 flying de inercia aligerado - Avance del cig e au VMC - Dellorto 24 mm. Une combinaison avec un eje de moteur fourni, mejora el rendimiento du kit. Si je recommande un carburateur de al menos 19 mm carburador para obtener hasta 26 mm. Un silencieux avec une grande étendue du type de VSP, Tun o Polini Evolution ofrecer un rendimiento mucho m s alte- Se recomienda el use of aceite de al menos 3% se ajusta a las specialaciones de API TC y JASO FC + gasolina avec 98 octanos. Prueba: En las pruebas llevadas a cabobeneos fueron obtenidos 21CV avec la configuration suivante: - Escape de carreras VSP (Garaje de Stoffi) - Encendido electr nico ext ndar avec HP4 flying de inercia aligerado - Avance del cig e au VMC - Dellorto 24 mm. Une combinaison avec un eje de moteur fourni, mejora el rendimiento du kit. Si je recommande un carburateur de al menos 19 mm carburador para obtener hasta 26 mm. Un silencieux avec une grande étendue du type de VSP, Tun o Polini Evolution ofrecer un rendimiento mucho m s alte- Se recomienda el use of aceite de al menos 3% se ajusta a las specialaciones de API TC y JASO FC + gasolina avec 98 octanos. Prueba: En las pruebas llevadas a cabobeneos fueron obtenidos 21CV avec la configuration suivante: - Escape de carreras VSP (Garaje de Stoffi) - Encendido electr nico ext ndar avec HP4 flying de inercia aligerado - Avance del cig e au VMC - Dellorto 24 mm. Un silencieux avec une grande étendue du type de VSP, Tun o Polini Evolution ofrecer un rendimiento mucho m s alte- Se recomienda el use of aceite de al menos 3% se ajusta a las specialaciones de API TC y JASO FC + gasolina avec 98 octanos. Prueba: En las pruebas llevadas a cabobeneos fueron obtenidos 21CV avec la configuration suivante: - Escape de carreras VSP (Garaje de Stoffi) - Encendido electr nico ext ndar avec HP4 flying de inercia aligerado - Avance del cig e au VMC - Dellorto 24 mm. Un silencieux avec une grande étendue du type de VSP, Tun o Polini Evolution ofrecer un rendimiento mucho m s alte- Se recomienda el use of aceite de al menos 3% se ajusta a las specialaciones de API TC y JASO FC + gasolina avec 98 octanos. Prueba: En las pruebas llevadas a cabobeneos fueron obtenidos 21CV avec la configuration suivante: - Escape de carreras VSP (Garaje de Stoffi) - Encendido electr nico ext ndar avec HP4 flying de inercia aligerado - Avance del cig e au VMC - Dellorto 24 mm.