Cylindre BGM PRO 177/187 cc (piston hecha por Meteor) - Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Fast (VLB1T 0150001-)

Descripci n

BGM PRO 177/187 cc (pist n hecha por Meteor) - Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Fast (VLB1T 0150001-) El PRO cylindre BGM 177 est hecho de aluminio recubierto de cer mica dure avec un diamètre de 63 mm. El recubrimiento (carbure de n quel-silicium) donne un revêtement extrêmement dur et résistant. El alto porcentaje de silicio del pist n asegura an expansi nt rmica reducida, une haute résistance au desgaste et une estabilidad t rmica résolument considérable. Dos bandas el sticas de 1 mm de espesor minimizan la fricci n, todos a la ventaja de poder y sellado velocidad. El canal de cylindre avec cuatro decantaci n principal y dos puertos impulse est dise ado para ejercer a high pres na reg menes de baja velocidad. Avec un ténemos carrera de 57 mm, une décantation de 118 y a temporizaci n de 171 temporizaci n de escape. Le kit du cylindre est considéré comme une solution plug & play, simple para insertar con carburador SI y BGM Big Box Touring, the potencia es de aproximadamente 15 caballos de fuerza y ​​?? el par es 17-19 Nm en la rueda trasera. Avec nuevas medidas para reforzar llegar à 25 caballos de fuerza y ​​?? no détient mes problemas. La consommation d'énergie dans la baie et le débit relatif élevé sont une ventaja a adida. Matériau du cylindre: Camisa de aluminio: recubierto avec alésage carbure de silicium-n quel: 63 mm Carrera: 57/60 mm deplazamiento: 177/187 ccm pist n: fundido pist n con alto porcentaje de silicio y dos bandas de mapero à partir de los tiempos de 1 mm (accident cérébrovasculaire 57 mm): trasiego Squish 118 , 171 de escape recomienda: 0.8-1, 2 mm Los canales embutidos en la base du cylindre contient une cubierta qui détermine la correspondance avec los canales en el c rter del motor. La cubierta se puede quitter facilement pour nous de toda la secci n de canal. El cabecero est hecho avec plena mecanizado CNC. Para asegurar el centrado perfecto, la chambre de combustion est placée dans le cylindre à une profondeur de 4 mm. Adem s, el ajuste del desplazamiento de la mezcla se ve facilitada en gran medida y el sello est en constant guarizada. Au centre est un rosca pour le montage d'un capteur de température. En las Descargas secci n encontrar sugerencias para diferentes fases de mejora, propuestas sobre las boquillas y diagramas. La cubierta se puede quitter facilement pour nous de toda la secci n de canal. El cabecero est hecho avec plena mecanizado CNC. Para asegurar el centrado perfecto, la chambre de combustion est placée dans le cylindre à une profondeur de 4 mm. Adem s, el ajuste del desplazamiento de la mezcla se ve facilitada en gran medida y el sello est en constant guarizada. Au centre est un rosca pour le montage d'un capteur de température. En las Descargas secci n encontrar sugerencias para diferentes fases de mejora, propuestas sobre las boquillas y diagramas. La cubierta se puede quitter facilement pour nous de toda la secci n de canal. El cabecero est hecho avec plena mecanizado CNC. Para asegurar el centrado perfecto, la chambre de combustion est placée dans le cylindre à une profondeur de 4 mm. Adem s, el ajuste del desplazamiento de la mezcla se ve facilitada en gran medida y el sello est en constant guarizada. Au centre est un rosca pour le montage d'un capteur de température. En las Descargas secci n encontrar sugerencias para diferentes fases de mejora, propuestas sobre las boquillas y diagramas. Au centre est un rosca pour le montage d'un capteur de température. En las Descargas secci n encontrar sugerencias para diferentes fases de mejora, propuestas sobre las boquillas y diagramas. Au centre est un rosca pour le montage d'un capteur de température.