Cylindre Malossi MHR Ø 68.5 ALUMINIUM CVF2 AVEC PINCE Ø 16 MHR (RACE 60 MM) POUR QUOI VESPA - PX 200 E 2T DC

Description

Malossi Cylindre MHR 68.5 ALUMINIUM CVF2 AVEC PIN 16 MHR (RACE 60 MM) POUR QUOI VESPA - PX 200 E 2T DC Le Vespa Never Dies, 1983 est né le cylindre en aluminium 68.5, le tournant dans le traitement Vespa. Nicasil en aluminium avec piston super léger, bandes semitrapezoidali de 1.2 mm, le nouveau cylindre devient immédiatement un mythe, un must pour tous les fans. 2008: le cylindre est mis à jour, avec l'ajout de la tête avec chambre de combustion hémisphérique et de la bougie centrale. 2013: le cylindre, tout en étant toujours en aluminium Nicasil, est entièrement repensé dans les conduits de transfert, à la fois principal et arrière, et dans le conduit d'échappement, et présenté en trois versions: SPORT: Art.3116346 MHR: Art.3116349 MHR race 60: Art.3116351 La version MHR diffère de SPORT, ainsi que dans l'orifice d'échappement, même dans les schémas de décantation résolument racing. Le centrage parfait entre la culasse et est sécurisé par deux douilles de centrage placées sur deux prisonniers, tandis que le joint torique assure une étanchéité parfaite. 2016: pour compléter la longue liste de mises à jour vient le nouveau piston de la cape noire, résultat d'un traitement au sulfure de molybdène. Les graines trapézoïdales facettées et le ciel restent inchangés, tandis que la véritable innovation réside dans le tout nouveau moule, dans lequel les nouvelles fentes permettent non seulement un assemblage parfait avec la dernière génération du cylindre, mais aussi l'interchangeabilité avec ses versions précédentes. Les nervures, totalement revisitées, offrent un design léger et une résistance encore plus grande. Art.3116346 Groupe Thermique 68, 5 Bouchon CVF2 aluminium 16: usage touristique-sportif plus puissant que la version précédente, il est indiqué pour être combiné avec carter complètement d'origine ou avec des changements petits radicaux, carburateur d'origine ou 30 mm et avec silencieux Malossi Échappement électrique Art. 3,213,843. Le cylindre SPORT version Art.3115619 est combiné avec la culasse d'origine. Art.3116349 Groupe Thermique MHR 68.5 Bouchon CVF2 en aluminium 16: utilisation en course sportive Indiqué pour être associé à un carter fortement préparé, avec des carburateurs de 30 et plus, avec silencieux Malossi ou expansion. Art.3116351 Groupe Thermique MHR 68.5 Bouchon en aluminium CVF2 16 course 60: Utilisation course indiquée pour être couplé à une bague d'arbre de transmission 60 et un carter fortement préparé, avec 30 carburateurs et au-delà, avec silencieux Malossi ou expansion. Attention: il est absolument indispensable d'utiliser des robinets de carburant de capacité accrue. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES CYLINDRE D'ALUMINIUM Cylindres obtenus par coulée par gravité dans des moules en acier. Matériau: alliage d'aluminium primaire à haute teneur en silicium durci et stabilisé. Usinage: sur des machines-outils à commande numérique de haute précision. Revêtement de cylindre avec revêtement en carbure de silicium dans une matrice en nickel galvanique et lissage croisé avec des passages de diamant avec des tolérances très limitées. Surfaces d'échange de chaleur recalculées et augmentées. Orifices d'échappement et de transfert conçus et testés pour une efficacité thermodynamique maximale. Contrôle dimensionnel de la forme et de la rugosité selon Malossi normes. Sélections de cylindre et de piston de 0.005 mm. Contrôle des scellés effectué à 100%. Ces produits sont réservés uniquement aux courses dans des lieux réservés à ces fins et conformément aux autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité pour l'utilisation abusive PAIEMENTS DE LIVRAISON ACCEPTÉS FAQ CONTRAT DE VENTE CONFIDENTIALITÉ LIVRAISON GRATUITE POUR LES COMMANDES