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Embrayage Malossi POWER UP CLUTCH pour embrayage 7 ressorts PX200
Prix: |
|
---|---|
Code de l'article: | 12353 |
la morue. fabricant: | 5217783 |
Disponibilité: | Disponible Disponible immédiatement |
Quantité: |
Commentaires des utilisateurs
Description
la gamme Malossi pour Vespa, il propose des produits de très haute technologie capables de développer des augmentations de performances si exceptionnelles par rapport à la norme, qu'il nécessite également l'adaptation des autres composants fondamentaux du véhicule.Il suffit de comparer une Vespa PX 200 E produite en 1978, qui développe en standard une puissance de 12.35 CV à 5700 tr / min, avec une Vespa "réglée" avec kits Malossi, qui peut développer 27.5 CV à 8000 RPM, soit plus du double de CV à un régime extrêmement élevé, pour comprendre qu'il était absolument indispensable de concevoir un embrayage capable de résister aux sollicitations dues à une augmentation de performances de telles proportions!
Les embrayages POWER UP CLUTCH SYSTEM Malossi ils sont nés pour donner une réponse et surmonter tous les problèmes qui surgissent inévitablement lorsque la technologie de l'embrayage n'est pas adéquate pour les autres composants du moteur. Un embrayage traditionnel, devant transmettre une puissance plus que doublée aux engrenages, devant tourner beaucoup plus vite en même temps, peut conduire la cloche cédant sous l'effet de la force centrifuge, à des glissements et des déformations qui se traduisent par des des bruits métalliques rassurants, jusqu'au glissement classique de l'embrayage provoqué par le frottement insuffisant développé par les disques d'origine, qui empêche, entre autres, la transmission de toute la puissance libérée par l'unité thermique, annulant partiellement son potentiel.
Les deux versions du POWER UP CLUTCH SYSTEM Malossi ils ont des caractéristiques communes:
Cloche d'embrayage POWER UP CLUTCH BASKET en acier à haute résistance avec traitement de durcissement de surface pour augmenter la résistance à l'usure et, par conséquent, la durabilité.
Anneau de renfort soudé avec la technique TIG sur le diamètre extérieur de la cloche pour contrecarrer efficacement la force centrifuge développée par la vitesse de rotation plus élevée.
4 plaques de friction avec matériau de friction haute performance.
Tolérances d'accouplement recalculées et restreintes, en particulier dans la connexion entre le disque de poussée du ressort et la cloche, pour éliminer le cliquetis métallique gênant et aider à augmenter la durée de vie du composant.
Les deux embrayages sont actionnés par une série de ressorts principaux à coefficient d'élasticité élevé, 6 dans le boîtier du PX 125 et 7 dans le boîtier du PX 200 E, et sont équipés d'un jeu de ressorts auxiliaires, encore 6 pour le PX 125 et 7 pour le PX 200 E, à utiliser dans des configurations de puissance plus élevée. Ce réglage permet à l'utilisateur d'adapter l'embrayage à la configuration du moteur, en en tirant parti à tous les niveaux de traitement et dans toutes les configurations possibles.
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