Junta de culata (espesor): 0,8mm, aluminium, Ø 69 mm pour MALOSSI 210 cc / 208cc POLINI

Descripci n

Junta de culata (espesor): 0,8 mm, MALOSSI 210 cm208 / XNUMX cmXNUMX POLINI pour Vespa 200 Rally / P200E / PX200 E / Lusso / `98 / MY / Cosa 200 en aluminium, Ø 69 mm

Une base épaisse et des joints / entretoises de culasse sont nécessaires pour les cylindres bien positionnés et les cylindres ayant une course plus longue. Lors de l'utilisation d'un vilebrequin à course longue, la demi-course supplémentaire doit être compensée par un joint de culasse et / ou de base. Avec la compensation d'un joint de base, les temps de sortie s'allongent et les temps de transfert sont nettement plus longs. Si la douille est même légèrement surélevée par fraisage, le moteur peut être optimisé pour des régimes plus élevés. La compensation avec un joint bout à bout ne prolonge que légèrement les temps de sortie et de transfert, le temps de transfert variant plus que le temps de sortie (= moins de purge). Cela représente l'optimisation pour plus de couple à un régime médiocre.

Si vous installez un vilebrequin de 60 mm au lieu de 57 mm sur un 210cc MALOSSI, la course de trois millimètres supplémentaires doit être nivelée par un joint de 1,5 mm. Ce qui suit s'applique alors:

Compensation 1,5 mm, base: large plage de régime et HP élevé, mais couple et performances limités qui sont retardés et un seul coup se produit.

Décalage de 1,5 mm, tête: Couple extrême et risque de wheelies dans les gammes inférieures, bas régimes mais vitesse maximale. Sur le 210 cm130, cette combinaison est la tournée préférée SIP, également en combinaison avec de longues transmissions. Le positionnement le plus élevé du XNUMXcc POLINI en combinaison avec un vilebrequin de 54 mm, il est également populaire, récompensé par sa puissance, sa durabilité et ses positions gagnantes. Avec plus d'une bielle, la course ne change pas, mais le vérin doit être relevé en conséquence par la différence des longueurs de bielle. Les joints de base sont disponibles en 0.5 mm - 10,0 mm, les joints de culasse sont disponibles en 0,5 mm - 2,0 mm. Ils sont principalement en aluminium.

Conclusion: le réglage du vilebrequin à longue course avec différentes combinaisons d'entretoises est la tendance à l'augmentation des performances de ces dernières années. C'est là que le grain est séparé de l'ivraie.