Allumage - BGM PRO 12V Touring V2 pour CIAO

Description

Allumage -BGM PRO 12V Touring V2 (1315g)- Conversion en allumage électronique - Vespa Ciao, OUI - peut être utilisé avec le corps moteur Polini Moteur de vitesse (P1700210) ou Malossi (M576352, M5717514)

Allumage électronique complet comprenant roue polaire et CDI
convient aux cyclomoteurs/scooters Piaggio Ciao, Si, Bravo et Boxer.

La longueur des câbles est identique à celle de l'allumage ELO monté en usine par Piaggio.

Caractéristiques techniques

Tension : 6 Volts / 12 Volts

Sortie jaune : lumière 6 volts

Sortie marron : feu stop 6 Volts (si disponible)

Sortie bleue : indicateur 12 volts (si disponible)

Avantages Allumage CDI

aucun réglage n'est nécessaire

timing stable à n'importe quelle vitesse

étincelle d'allumage toujours forte et constante

Fini les allumages incorrects

Possibilité de connecter plusieurs utilisateurs


L'allumage convient à tous les moteurs déjà équipés d'un allumage électronique installé en usine.
Convient également pour :

tous les moteurs Piaggio Elo

Polini Speedengine pour allumages électroniques

Polini Evolutionmoteur pour allumages électroniques

Malossi MP One pour les allumages électroniques

PINASCO Boîtier d'alimentation pour allumages électroniques


6 Volts ou 12 Volts ?
Comme l'allumage ELO standard, celui proposé ici a la curieuse caractéristique d'avoir 6 volts pour les feux principaux mais 12 volts pour les clignotants. Piaggio a également utilisé cette technique sur d'autres véhicules (par exemple la Vespa PK50S), probablement pour accélérer le temps de réponse du relais clignotant à basse vitesse (au ralenti).

Régulateur de tension?
Les informations souvent lues selon lesquelles un régulateur de tension est nécessaire pour l'alternateur sont incorrectes. Il s’agit d’un système dit d’autorégulation. Cela signifie qu'une résistance adéquate est donnée par la charge des utilisateurs (lampes). Si tous les consommateurs sont raccordés comme prévu en usine (câble jaune feu de route 6V/15W, feu arrière 6V/4W), un régulateur de tension n'est pas nécessaire. Toutefois, cela ne s'applique qu'aux moteurs qui ne tournent pas beaucoup plus haut qu'un moteur standard. Les moteurs régulés, qui atteignent généralement des vitesses finales beaucoup plus élevées, peuvent produire une tension nettement plus élevée pour la même charge de consommateur, avec le risque de griller les ampoules.

Eclairage 12 Volts sur bobines 6 Volts ?
En principe, une bobine ne produit qu’une seule puissance (watt), et non une tension (volt) définie avec précision. Le nombre de volts dépend toujours de la charge connectée (utilisateur) et de la tension induite (vitesse de la roue polaire). La charge est définie par la source lumineuse. Une ampoule de 12 Volts a une résistance interne inférieure à celle d’une ampoule de 6 Volts. Par conséquent, les lampes 12 Volts peuvent fonctionner sans problème même sur un système conçu pour 6 Volts. Cependant, le risque de surtension est encore plus grand, entraînant une panne de l'ampoule. La luminosité dépend de la puissance de l'ampoule avant et arrière. Si nécessaire, essayez la combinaison qui offre le meilleur rendement lumineux et qui n’a pas tendance à s’éteindre à grande vitesse. Cependant, en raison des vitesses élevées qui peuvent être atteintes, on est confronté au problème suivant : des ampoules de puissance égale qui ne s'éteignent pas ont tendance à briller plutôt qu'à briller à basse vitesse.

solution
Si vous voulez être prudent, utilisez dès le départ un régulateur de tension, comme le BGM6690 (pour 12 volts). De cette façon, vous obtenez une belle lumière vive qui ne s'éteint pas, malgré un système apparemment de seulement 6 volts. Si vous souhaitez également connecter un feu stop, vous pouvez utiliser le fil marron. Cependant, Piaggio a connecté une résistance supplémentaire en parallèle à l'ampoule pour éviter les surtensions.


CONSEIL : Les professionnels peuvent également connecter toutes les bobines des luminaires en série (soudées sur la plaque de base de l'allumage) et ainsi avoir un rendement lumineux très élevé qui doit être régulé par un régulateur de tension. Cela signifie que les transformations à forte consommation d'énergie (pompe à eau électrique, grand phare, etc.) peuvent être réalisées sans problème.

Numéro de plaque d'allumage d'origine Piaggion : 219965