Pignon DRT Z 22 mailles sur primaire Z 64 dents droites Polini (rapport 2,90) pour embrayage 8 ressorts Vespa

Description

Pignon d'embrayage 22 dents, pour primaire POLINI (dents 64), DRT pour embrayage COSA 2 pour Vespa 125 VNA-TS / 150 VBA-Super / 180-200 Rally / PX80-200 / PE / Lusso / Cosa / T5, dents droites, embrayage: 115mm


L'engrenage de la boîte de vitesses entraîne l'ensemble d'embrayage du pignon principal de la boîte de vitesses à l'arbre d'entrée dans le grand châssis du moteur VESPA. En variant la taille ou le nombre de dents de cet engrenage, vous pouvez modifier le rapport d'engrenage principal de votre moteur. Changer le rapport d'embrayage est le moyen le plus simple et le plus rapide de modifier le rapport de changement de vitesse global de votre moteur. Plus le pignon d'embrayage a de dents, plus les dents sont grandes.

Les engrenages pour l'embrayage II COSA sont disponibles avec des dents 20, 21, 22 et 23. Les engrenages à 20 ou 22 dents s'adaptent aux moteurs 125-150cc et les engrenages 21 ou 23 dentés du moteur 200cc sans avoir à remplacer également le pignon primaire avec engrenages. Si, d'autre part, l'engrenage de la boîte de vitesses primaire est également remplacé, tous les engrenages d'embrayage peuvent être utilisés avec l'une ou l'autre taille de moteur. Le pignon mené primaire du moteur 200 cm65 à 21 dents peut être combiné avec 22 ou 23 engrenages dentés, ainsi que l'élément d'origine à 22 dents. L'embrayage de conversion de vitesse le plus populaire est la version à 3 dents, permettant ainsi une accélération améliorée dans les engrenages, sans mesures de réglage coûteuses, en particulier entre les vitesses 4 et 5. Pour les moteurs VESPA TXNUMX équipés du kit MALOSSI Le cylindre de 172 cm21, un pignon d'embrayage à 22 ou 65 dents, s'est avéré approprié. Si le pignon principal entraîné à 200 dents (du moteur 125 cm150) est utilisé dans un moteur 200-XNUMX cmXNUMX, le pignon d'embrayage XNUMX peut également être utilisé dans le plus petit moteur.

DRT a également réussi à combler les lacunes du nombre de dents d'engrenage disponibles pour le pignon d'embrayage COSA PIAGGIO II. DRT fabrique des engrenages d'embrayage adaptés à toutes les tailles d'engrenages primaires. Il en résulte une chaîne cinématique résolument plus silencieuse et plus durable. Cela prolonge également la durée de vie globale de la boîte de vitesses et donc du moteur et améliore également l'efficacité de la transmission, avec plus de puissance atteignant la roue arrière. Le pignon à coupe droite avec 22 ou 24 dents est conçu pour être utilisé avec le pignon principal POLINI conduit. Le rapport d'engrenage primaire de 2,67 résultant du rapport des dents d'engrenage de 24 dents sur l'engrenage d'embrayage et de 64 dents sur l'engrenage primaire mené est supérieur au rapport d'engrenage de conversion primaire disponible pour l'embrayage COSA II en dehors du Version Worb5 bien sûr ... Le pignon d'embrayage à 23 dents fabriqué par DRT se combine parfaitement avec le pignon d'entraînement primaire PIAGGIO OE entraîné en 125-150cc avec 67 motoréducteurs dentés et 68 engrenages dentés respectivement.

Conseil utile: tous les grands modèles depuis la gamme VESPA VNA / VNB jusqu'en 1994 peuvent être équipés de l'embrayage COSA II. Avec ces modèles 125-150cc, le couvercle d'embrayage existant doit être modifié en raison de la plus grande taille de la conversion d'embrayage COSA II, ou remplacé par le couvercle d'embrayage du moteur 200cc et un plateau de pression approprié. Pour cette raison, ils ont été inclus dans les listes d'accompagnement.

Conclusion: Une transmission adaptée est disponible pour chaque modèle inclus dans les listes d'accompagnement.