Cárter Competencia Quattrini C1 pour Vespa 50 - Spring - ET3

Descripci n

Carter Quattrini C1 avec cojinetes y sellos de aceite Tour (4 reclusos) Carter para Vespa Especial, ET3 y PK complètement fundida y se procesa en Italia. Ellos son reforzadas en el espesor en todas sus partes, producidos en el enfriamiento con el material Galsi9 endurecido y montaje 13 con Tornillos Allen de 6 mm. Desde el lado del volo est n mecanizadas con el fin de acomodar tambi n el encendido Vespatronik y en la superior part est n predispuestos para el montaje de silenciadores que corren detr s del amortiguador (type M3XC, de type R ou similaires ). En la part delantera hay a paquete de l minas de cartera situé au centre, il s'élargit suffisamment comme para dar cabida, empotrado, un paquete de l minas de gran tama o (ligèrement m s peque o de M1L 09). In origen es de fusi n cerrado, péché embargo, simplement abrarlo para montar cylindros sin aspiraci n. El brazo de soporte es mucho m s robuste de l'original, sous la forme de manera qui permet et l'utilisation d'un caucho de 3,50 / 10. Tambi n est n equipados para soportar la bomba de agua que toma su movimiento desde el engranaje cu druple (tercera marcha). La large base comprend un menu pour les divers plongeurs tipos de cylindres de la série M, R ou otras marcas, sin arrastre de soldaduras. Inside de la carcasa de la bomba est list para el montaje de sus hombros eje dedicado complete, with acoplamiento 48mm eje largo, cojinetes del cig e al (6304 / c digo c4) de 20-52-15mm y los sellos de ambos 20-35-7mm extra ble de l'extérieur. En cuanto a todos los dem s components (caja de cambios, pernoruota, interruptor, etc ...) si vous pouvez utiliser des piezas de repuesto originales. agua que toma su movimiento desde el engranaje de cu druple (tercera marcha). La large base comprend un menu pour les divers plongeurs tipos de cylindres de la série M, R ou otras marcas, sin arrastre de soldaduras. Inside de la carcasa de la bomba est list para el montaje de sus hombros eje dedicado complete, with acoplamiento 48mm eje largo, cojinetes del cig e al (6304 / c digo c4) de 20-52-15mm y los sellos de ambos 20-35-7mm extra ble de l'extérieur. En cuanto a todos los dem s components (caja de cambios, pernoruota, interruptor, etc ...) si vous pouvez utiliser des piezas de repuesto originales. agua que toma su movimiento desde el engranaje de cu druple (tercera marcha). La large base comprend un menu pour les divers plongeurs tipos de cylindres de la série M, R ou otras marcas, sin arrastre de soldaduras. Inside de la carcasa de la bomba est list para el montaje de sus hombros eje dedicado complete, with acoplamiento 48mm eje largo, cojinetes del cig e al (6304 / c digo c4) de 20-52-15mm y los sellos de ambos 20-35-7mm extra ble de l'extérieur. En cuanto a todos los dem s components (caja de cambios, pernoruota, interruptor, etc ...) si vous pouvez utiliser des piezas de repuesto originales. inside de la bomba del c rter est listo para el montaje de su eje en los hombros dedicado complet, avec acoplamiento 48mm eje largo, cojinetes del cig e al (6304 / c digo c4) de 20-52-15mm y los sellos de ambos extra ble de 20-35-7mm 'hacia el exterieur. En cuanto a todos los dem s components (caja de cambios, pernoruota, interruptor, etc ...) si vous pouvez utiliser des piezas de repuesto originales. inside de la bomba del c rter est listo para el montaje de su eje en los hombros dedicado complet, avec acoplamiento 48mm eje largo, cojinetes del cig e al (6304 / c digo c4) de 20-52-15mm y los sellos de ambos extra ble de 20-35-7mm 'hacia el exterieur.