Cône fixe d'avance à l'allumage SIP 20 - 1.6 Kg pour Vespa PX, GTR, Sprint, Super, TS

Description

Tournage SIP PERFORMANCE pour Vespa, pour Vespa 125 GTR / TS / 150 Sprint V / Super / PX80-200 / PE / Lusso / Cosa volant: 1.66 Kg en CNC, cône aluminium: 20 / 20mm, 9 bobines avec 12 aimants, allumage 12V ; 110 watts SIP a pu obtenir l'assistance d'un grand fabricant européen, VAPE, pour la production de ces systèmes haute puissance pour notre gamme de Vespa bien-aimée. Les matériaux, la production et la construction des systèmes d'allumage SIP PERFORMANCE sont de la plus haute qualité. Le logo découpé au laser est une bonne indication de la production globale propre et efficace des composants de ce kit. Les fonctions électriques sont représentatives de l'état de la technique moderne. En raison des huit bobines incluses sur la plaque du stator, il est généré une puissance suffisante pour des tours d'accélération pour éclairer complètement l'éclairage de Vespa. Nous avons des versions à la fois AC et DC, et recommandons le type DC si vous souhaitez alimenter des composants numériques tels que le compteur de vitesse SIP ou si cela nécessite une charge de charge élevée de la batterie. Le module CDI est disponible en version "Route" avec un point d'allumage statique, similaire à l'article d'origine, ou en version "Sport" qui comprend un point d'allumage variable qui avance à bas régime. Cela augmente le couple disponible, en particulier dans la partie inférieure, et le calage de l'allumage est progressivement retardé lorsque le nombre de tours augmente dans la bande de puissance. Cela permet également de réduire la température de combustion tout en augmentant la plage de vitesse de fonctionnement. Le capteur sur la plaque de stator est divisé en deux et disposé au-dessus de l'autre plutôt que l'un à côté de l'autre comme avec la conception d'origine. Cela élimine la possibilité de faux placements lors de la configuration initiale en raison des tolérances de fabrication négligées incluses dans de nombreuses enveloppes du moteur Vespa, des arbres de moteur, des plaques de stator et des volants d'inertie. Le point d'allumage exact est clairement marqué par une ligne précise se trouvant sur le volant moteur que sur la plaque statorique, ce qui permet un positionnement précis lors du montage et se passe d'une lampe stroboscopique. L'un des principaux progrès réalisés est l'unité de production de volants / volants en un seul composant, évitant un cône de montage riveté interne et une rotation irrégulière. Cela réduit considérablement les vibrations du moteur et prolonge considérablement la durée de vie utile du roulement d'arbre au niveau du volant du vilebrequin latéral. Le ventilateur est usiné en aluminium massif CNC et fournit un volume d'air de refroidissement identique au cylindre des articles d'origine PX 125 et PK PIAGGIO, pour toute la gamme de révolutions. La quantité fournie par la plupart des systèmes d'allumage du marché secondaire est facilement dépassée par notre projet, sans empêcher le régime moteur plus élevé. Le volant d'inertie destiné aux petites guêpes à cadre pèse 1300 grammes. et le plus grand cadre en 1600 gr., les rendant tous les deux considérablement plus légers que leurs homologues d'origine. Cela améliore principalement la réponse des gaz, mais laisse le moteur facilement géré dans la circulation urbaine et pendant le transport d'un passager. Nos volants d'inertie SIP-VAPE sont 100% compatibles avec le type de dispositif de démontage du volant d'origine. Spécifications: - Une puissance relativement élevée de 110 W est disponible à partir du tick-over pour un éclairage grandement amélioré. - Il peut également alimenter des composants électriques supplémentaires tels que la pompe à carburant, le chauffage de la sonde lambda, etc. Port d'alimentation USB. - volant équilibré avec précision grâce à sa construction monobloc. - Installation Plug & Play sans lampe stroboscopique grâce à des repères précis du point d'allumage. - masse de rotation parfaitement placée, réponse de l'accélérateur améliorée. - performances de refroidissement idéales, identiques au type d'origine à ailettes droites.