Groupe thermique VMC ET7-60 144cc Ø 60mm et course 51mm pour Vespa Primavera - ET3 - PK Culasse moulée sous pression avec bougie latérale

Description

Cylindre en aluminium à 7 ports, technologie de moulage de coque, Canon avec traitement Nikasil

Diamètre d'alésage 60 mm Course 51 mm Cylindrée 144 cmXNUMX, LUMIÈRE D'ÉCHAPPEMENT AVEC BOOSTERS

Phases Transferts principaux 128� Échappement 188�, distance entre les goujons d'échappement 60 mm, sortie d'échappement ovale de diamètre 32 mm

L'échappement qui avec un léger limage peut être porté à 36mm pour s'adapter à nos silencieux Evo SeiDue et Kifly 62

Piston avec 2 segments en acier Rik complet avec goupille et butées.

Tête en aluminium moulé sous pression avec bougie SIDE avec 4 vis de fixation supplémentaires.

Squish 1.1 mm × 0.1 mm. Serrage des goujons M7 : 11 Nm, Serrage des vis M12 6 Nm

Complet avec écrous et boulons et joints de cylindre en papier de différentes épaisseurs.

C'est un cylindre adapté à un traitement extrême.

Monté avec un VMC Evo 62 il nécessite un changement proche et avec des silencieux de détente plus généreux comme le VMC Kifly 62 il peut atteindre des puissances de l'ordre de 30cv

Monté avec la Vmc Siluro Sport, le cylindre se transforme en un moteur touring rapide au couple généreux dès les bas régimes et avec une excellente allonge.



Attention : Pour être monté sur carter Piaggio il faut éliminer le croissant sur le fond de carter et percer la bouche de cylindre sur le carter d'un diamètre de 64mm sur une profondeur d'environ 8mm pour laisser entrer la chemise de cylindre dans le carter.

CETTE OPÉRATION PEUT ÊTRE EFFECTUÉE AVEC UNE PERCEUSE MANUELLE À L'AIDE DU GUIDE EN ACIER FOURNI AVEC LE KIT, EN LE VISSANT DANS LES TROUS DES GOUJONS DU CYLINDRE.

Nouveau modèle de tête en aluminium usiné CNC fabriqué en Italie, segments en acier Goupille en acier Butées en acier Squish 1.5 mm - 0.1 mm. Serrage des écrous 11 Nm Serrage des vis 12 Nm Joints de cylindre en papier / aluminium.

La circulation routière est interdite.