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Piston -BGM PRO- Vespa PX125, PX150, Sprint Veloce - comme piston de conversion pour cylindres Polini177 (fonte)

Piston -BGM PRO- Vespa PX125, PX150, Sprint Veloce - comme piston de conversion pour cylindres Polini177 (fonte)Piston -BGM PRO- Vespa PX125, PX150, Sprint Veloce - comme piston de conversion pour cylindres Polini177 (fonte)Piston -BGM PRO- Vespa PX125, PX150, Sprint Veloce - comme piston de conversion pour cylindres Polini177 (fonte)Piston -BGM PRO- Vespa PX125, PX150, Sprint Veloce - comme piston de conversion pour cylindres Polini177 (fonte)Piston -BGM PRO- Vespa PX125, PX150, Sprint Veloce - comme piston de conversion pour cylindres Polini177 (fonte)Piston -BGM PRO- Vespa PX125, PX150, Sprint Veloce - comme piston de conversion pour cylindres Polini177 (fonte)
tarif:

€ 117,94 4.4% DE REDUCTION

112,75 Tous les prix incluent la TVA

Code d'article: 10700
la morue. fabricant: BGM1770PP635
Disponibilité: Non disponible en 24 H mais peut être commandé
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Description

Piston -BGM PRO- Vespa PX125, PX150, Sprint Veloce - comme piston de conversion pour cylindres Polini177 (fonte)


Piston BGM renforcé de 63,5 mm pour les cylindres de réglage Polini 177 et DR 177cc (adapté aux moteurs Vespa PX125 / PX150 et Sprint Veloce).
Diamètre = 63.5 mm
Jeu de course recommandé: 7 / 100mm
Teneur en silicium de 18% pour une meilleure résistance à l'usure
bandes élastiques de 1 mm d'épaisseur
passage optimisé dans la plage de surintensité
Le piston BGM PRO contient 18% de silicium. Cela signifie qu'il a moins de dilatation thermique que les pistons normalement utilisés dans les cylindres de régulation. Cela rend le piston non seulement plus résistant à l'usure, mais aussi thermiquement beaucoup plus stable.

De plus, le piston possède deux segments de piston très stables d'une épaisseur de 1 mm. Cela augmente les performances grâce à un frottement réduit et élimine la possibilité de rupture due au matériau utilisé pour les segments de piston. Les segments de piston stables permettent une fenêtre d'échappement plus large sans risque de rupture de la bague.

La zone généreusement en retrait dans la zone de surintensité permet au moteur de mieux se mélanger. En combinaison avec les segments plus minces et la chemise de piston plus courte, le moteur devient beaucoup plus agile et résistant.

Hauteur de compression: 35 mm (d'origine Polini / DR 35 mm)

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